चीन में कार की बिक्री वायरस से दुनिया के बाकी हिस्सों के रूप में चमकती है

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एक ग्राहक 19 जुलाई, 2018 को शंघाई में एक फोर्ड डीलरशिप पर एक बिक्री एजेंट के साथ बात करता है। एशिया की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था में ऑटोमोबाइल बाजार यूरोप और अमेरिका Qilai शेन / ब्लूमबर्ग में महामारी बिक्री के रूप में एक अकेला उज्ज्वल स्थान है।

चीन में कारों की मांग ताकत से ताकत की ओर जा रही है, जिससे एशिया की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था में ऑटोमोबाइल बाजार एक अकेला उज्ज्वल स्थान बन गया है क्योंकि कोरोनोवायरस महामारी यूरोप और अमेरिका में बिक्री पर एक नुकसान पहुंचाती है।

चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन ने मंगलवार को कहा कि सेडान, एसयूवी, मिनीवैन और मल्टीपर्पज वाहनों की बिक्री एक साल पहले के सितंबर में 7.4 प्रतिशत बढ़कर 1.94 मिलियन यूनिट हो गई। यह तीसरी सीधी मासिक वृद्धि है, और यह मुख्य रूप से एसयूवी की मांग से प्रेरित था।

चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स द्वारा बाद में जारी किए गए आंकड़ों के मुताबिक, पैसेंजर व्हीकल की डिलीवरी डीलर्स को 8 प्रतिशत बढ़कर 2.1 मिलियन यूनिट हो गई, जबकि ट्रक और बस सहित कुल वाहन की बिक्री 13 प्रतिशत बढ़कर 2.57 मिलियन हो गई।

COVID-19 से अभी भी प्रभावित अमेरिका और यूरोप में ऑटो की बिक्री के साथ, चीन में पुनर्जीवित मांग अंतरराष्ट्रीय और घरेलू निर्माताओं के लिए एक वरदान है। यह एसएंडपी ग्लोबल रेटिंग्स सहित शोधकर्ताओं के अनुसार, 2022 तक केवल 2019 के वॉल्यूम स्तर पर वापस उछाल के लिए विश्व स्तर पर पहला देश होने के लिए निर्धारित है।

दुनिया भर में ऑटोमेकरों ने 2009 के बाद से दुनिया के शीर्ष कार बाजार में चीन में अरबों डॉलर का निवेश किया है, जहां मध्यम वर्ग का विस्तार हो रहा है लेकिन प्रवेश अभी भी अपेक्षाकृत कम है। जर्मनी और जापान जैसे देशों के ब्रांडों ने अपने स्थानीय प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में महामारी को बेहतर बनाया है - 2017 में चीनी ब्रांडों की संयुक्त बाजार हिस्सेदारी 43.9 प्रतिशत के पहले आठ महीनों में 36.2 प्रतिशत तक गिर गई।

यहां तक ​​कि चीनी ऑटो बाजार में भी सुधार हुआ है, यह अभी भी बिक्री में अपनी तीसरी सीधी वार्षिक गिरावट दर्ज कर सकता है, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय में एक उप मंत्री, शिन गुओबिन ने पिछले महीने कहा था। इसका कारण है कि प्रकोप की ऊंचाई के दौरान वर्ष की शुरुआत में भारी गिरावट का सामना करना पड़ा।

बावजूद इसके, इलेक्ट्रिक-कार इकोसिस्टम के पोषण पर चीन के महत्व को बढ़ावा दिया गया है, एक प्रौद्योगिकी बदलाव जिसमें वाहन निर्माताओं ने समय और धन का एक बड़ा निवेश किया है। बीजिंग चाहता है कि 2025 में नई ऊर्जा वाले वाहनों का बाजार में 15 प्रतिशत या उससे अधिक हो, और एक दशक बाद सभी बिक्री का कम से कम आधा हिस्सा हो।

सीएएएम के अनुसार, शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों, प्लग-इन हाइब्रिड्स और ईंधन-सेल ऑटो से मिलकर एनईवी के थोक मूल्य, 68 प्रतिशत बढ़कर 138,000 यूनिट हो गए, जो कि सितंबर महीने के लिए एक रिकॉर्ड है।

पीसीए ने कहा कि टेस्ला इंक, जिसने साल की शुरुआत में अपने शंघाई गीगाफैक्ट्री से डिलीवरी शुरू की थी, अगस्त में 11,800 वाहनों की बिक्री 11,800 से नीचे हुई। पीसीए ने कहा कि अमेरिकी कार निर्माता ने पिछले महीने एनईवी होलसेल में तीसरे स्थान पर रहा, इसके बाद SAIC-GM Wuling ऑटोमोबाइल कंपनी और BYD कंपनी से पीछे रह गए।

पीसीए ने कहा कि यह उम्मीद करता है कि एनईवी को चौथी तिमाही में नए, प्रतिस्पर्धी मॉडलों की शुरूआत के साथ समग्र ऑटो बिक्री में वृद्धि करने में मदद मिलेगी, जबकि युआन में ताकत स्थानीय स्तर पर कम लागत में मदद करेगी।

समग्र वर्ष के लिए वाहन की बिक्री मांग में सुधार के लिए 10 प्रतिशत संकुचन के लिए पिछले पूर्वानुमान से बेहतर होनी चाहिए, सीएएएम के उप मुख्य अभियंता जू हैडॉन्ग ने बिना विस्तार के कहा।


पोस्ट समय: अक्टूबर -20-2020